Le phénomène des feuilles mortes

Lorsque le train accélère, les roues du train glissent sur le rail en raison des feuilles mortes. Le train perd alors de la vitesse et de l'adhérence.

Si un train est touché par ce phénomène, on dit qu'il "s'essuie les pieds".

Lorsque le train freine et que les roues se bloquent, la perte d'adhérence empêche ou allonge la distance de freinage. Le train glisse alors sur le rails, ce qui peut provoquer des dégâts sur les rails mais aussi les roues.

On parle alors de "roues carrées".

Cette difficulté à accélérer, à atteindre la vitesse normale ou même à redémarrer après un arrêt provoque des allongements de temps de parcours et donc des retards.

Patinage : Dans les cas les plus impactant, le conducteur procède à un arrêt immédiat du train et prévient le régulateur afin de limiter ce phénomène. Le train est alors immobilisé jusqu'à l'arrivée d'une locomotive pour le dépanner.

Enrayage : Ce phénomène peut nécessiter l'intervention des services de maintenance. Lorsqu'un plat se forme, le train est envoyé en atelier pour "reprofiler la roue" afin de faire disparaître le plat créé.

Plusieurs solutions sont mises en place face à ce phénomène afin de réduire son impact sur les circulations des TER :

1. En prévention, des trains laveurs soufflent de l'eau à haute pression pour aspirent afin de décoller les feuilles des rails
2. Des locomotives sont dotées d'un dispositif permettant d'envoyer du sable devant les roues motrices lorsque le train circule
3. Des anti-enrayeurs, semblables à ceux de l'ABS sur les voitures, sont mis en place pour limiter le blocage des roues
4. Nos agents de maintenance sont mobilisés, parfois 7 jours/7, pour entretenir le matériel et élaguer les abords des voies