Tout commence par une étude des besoins de déplacement sur un territoire en observant les flux routiers, en étudiant les demandes des collectivités ou des entreprises, en analysant les demandes réalisées par les usagers à l'occasion des concertations TER.
Ensuite TER BreizhGo sollicite SNCF Réseau pour voir s’il est possible de faire circuler les trains aux horaires demandés. C’est ce que l’on appelle une « demande de sillon ». Un sillon, c'est un créneau horaire sur lequel un train est autorisé à circuler entre un point A et un point B à un instant précis.
Les demandes de sillons sont faites jusqu'à 3 ans à l'avance, pour les circulations en heure de pointe car il faut s’assurer que les demandes de tous les transporteurs (TER, TGV, trains de fret, travaux…) sont compatibles. C’est SNCF Réseau, gestionnaire de l’infrastructure et responsable de la maintenance du réseau et de la sécurité des circulations qui décide de la possibilité d’attribuer, ou non, le sillon demandé.
Lorsque les équipes TER BreizhGo ont le retour de SNCF Réseau, le travail de roulement du matériel, des agents de conduite, des contrôleurs commence. Parfois, il faut faire bouger un peu l’horaire du sillon demandé pour permettre de réutiliser une rame de matériel ou pour permettre à un conducteur d’assurer le train suivant. Ce projet d’horaire est soumis au Conseil régional qui finance l’offre de transport en Bretagne.
Ainsi, tous les ans, vos horaires évoluent. Souvent il ne s’agit que de quelques minutes, parfois avec des évolutions du nombre de circulation sur votre ligne. Ainsi, en 2017, avec la mise en service de la Ligne à Grande Vitesse entre Paris et Rennes, il a fallu revoir tous les horaires des TGV et des TER pour s’adapter aux nouveaux contextes. Cela a été l’occasion pour le Conseil régional d’augmenter significativement l’offre proposée aux Bretons.
