Période de grand froid

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À l'approche de l'hiver, après les feuilles mortes de l'automne, c'est au tour du verglas et de la neige de se manifester. Lorsque le grand froid s'installe, il peut mettre à rude épreuve l'ensemble du réseau TER. La baisse drastique des températures peut entraîner une multitude de désagréments allant du simple retard à l'interruption complète du service.

Bien que la région Bretagne ne soit pas fortement touchée par le grand froid et les chutes de neige abondantes, le réseau ferroviaire n'est pas à l'abri de perturbations. Le dernier épisode neigeux ayant entraîné des actions de prévention et de maintien de service remonte à février 2021.

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En période de grand froid, le réseau ferroviaire est confronté à plusieurs défis majeurs. Gelées blanches, givre et verglas rendent les voies glissantes et nécessitent de prendre des mesures pour garantir la sécurité du trajet. Elles ont également un impact sur :
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• La signalisation ferroviaire : La forte baisse des températures peut perturber la signalisation ferroviaire car elle impacte les fonctionnements électriques ou les mouvements de pièces mécaniques.
• Les aiguillages : L'accumulation de neige et le gel peuvent bloquer le fonctionnement des aiguillages ce qui empêche certaines circulations, les trains ne pouvant plus changer de voies pour aller dans la direction souhaitée.
• Les caténaires : Lorsque trop de givre se dépose sur les fils des caténaires qui alimentent les trains TER en électricité, cela bloque la circulation de l’électricité entre la caténaire et le train. Le train n’a alors plus d’énergie pour circuler.
• Les trains : la formation de givre peut également affecter certaines parties sensibles du matériel roulant, tels que les pantographes, nécessaires à la captation du courant électrique qui permet aux trains d’avancer.
• Les rails : Les surfaces glissantes dues au givre, au verglas ou à la neige perturbent le train lors du freinage (enrayage) ou lors de l’accélération (patinage). Ces deux phénomènes peuvent abîmer les rails et la roue et demandent donc une vigilance particulière.

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Afin de prévenir les dysfonctionnements que peuvent causer les conditions météorologiques difficiles, la SNCF a mis en place de nombreuses actions :
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• Partenariat avec des organismes météorologiques : ce partenariat avec divers organismes, dont Météo France, permet aux équipes d'anticiper les épisodes météos à risque pour actionner les dispositifs de préventions propres à chacun.
• Dispositif spécifique pour aiguillages : Pour limiter les problèmes d'aiguillages, les équipes SNCF Réseau installent des réchauffeurs d'aiguilles. Ces derniers sont déployés pour libérer les aiguilles du gel et de la neige. Dans certains cas, l'utilisation d'un produit antigel est préférée lorsqu’il s’agit de mécanismes particulièrement sensibles.
• Protection des caténaires : Un produit biodégradable qui limite l’adhérence de l’eau sur le fil de contact est utilisé pour empêcher la formation de givre sur la caténaire.
• Protection du matériel : Le matériel roulant est sensible aux changements de températures extrêmes, des mesures de protection sont mises en place, avec par exemple l'installation de housses ou d'antigel autour des organes sensibles (portes, suspensions, bas de caisse des trains, etc.) pour éviter la formation de blocs de glace.
• Réduction de la vitesse des trains : la réduction de la vitesse est une mesure incontournable pour assurer la sécurité de tous. Cependant, cette précaution entraîne inévitablement des retards, voire la suppression de certains trains.

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Malgré les mesures de prévention, des dysfonctionnements peuvent quand même se produire et dans ce cas, des protocoles de réparation puis de vérification sont activés pour rétablir la circulation ferroviaire après des incidents provoqués par une période de grand froid. Si les conditions météorologiques empêchent la circulation des trains ou qu’un arrêté préfectoral interdit la circulation en prévision de conditions extrêmes dans les jours qui viennent, les équipes SNCF informent les voyageurs si possible la veille avant 17h par mail pour les voyageurs qui ont donné leurs coordonnées et leur accord pour se faire contacter. L’information peut également être retrouvée sur nos réseaux sociaux : X, Facebook et Instagram et bien sûr dans la rubrique « info trafic » de la page d’accueil du site TER BreizhGo.